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安全(quan)閥(fa)又稱溢流(liu)閥(fa)，在壓縮機系(xi)統(tong)(tong)中起安全(quan)保護作用。當系(xi)統(tong)(tong)壓力超過規定值時(shi)，安全(quan)閥(fa)打開，將系(xi)統(tong)(tong)中的一部分氣體排入大氣，使系(xi)統(tong)(tong)壓力不超過允許值，從而(er)保證(zheng)系(xi)統(tong)(tong)不因壓力過高(gao)而(er)發生事故。

安(an)全閥的(de)常見故障有(you)以下(xia)幾種：

（1）氣體泄漏(lou)或(huo)無法啟動。密封性不足大(da)多是因壓縮機長時(shi)間沒有做保(bao)養造(zao)成(cheng)，配件(jian)表(biao)面臟(zang)污過多或(huo)者磨損(sun)，應及(ji)時(shi)清(qing)理(li)及(ji)更(geng)換(huan)。無法啟動還有一種可能是設定不準確(que)。

（2）不斷振動。相(xiang)配合的彈(dan)簧不適合，剛(gang)度不當，需要對其進(jin)行(xing)調(diao)整。

壓縮機安(an)(an)(an)全(quan)閥屬于自(zi)動閥類，據《安(an)(an)(an)全(quan)閥安(an)(an)(an)全(quan)技術監察規程》中規定(ding)，安(an)(an)(an)全(quan)閥的(de)定(ding)期校驗(yan)(yan)，一(yi)般(ban)是(shi)每年至(zhi)少一(yi)次。正規的(de)安(an)(an)(an)全(quan)閥校驗(yan)(yan)方(fang)法(fa)有：校驗(yan)(yan)臺離線(xian)校驗(yan)(yan)、在線(xian)儀器校驗(yan)(yan)和升壓式跳法(fa)效驗(yan)(yan)。也可(ke)用簡易(yi)方(fang)法(fa)檢查，即在壓縮機滿(man)載(zai)工(gong)作時，輕(qing)輕(qing)打開閥蓋，若安(an)(an)(an)全(quan)閥能向外(wai)排氣，就(jiu)視(shi)為正常。安(an)(an)(an)全(quan)閥向外(wai)排氣時會(hui)帶出高溫油霧，應注意安(an)(an)(an)全(quan)。

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1、油氣分離芯(xin)子出現損(sun)壞

在螺桿空(kong)壓機的(de)運行過程中，油分離(li)芯子(zi)出(chu)(chu)現(xian)損壞如(ru)破損、穿孔現(xian)象(xiang)，那(nei)么其就失去了油氣分離(li)的(de)作(zuo)用。也就是說混(hun)合氣體(ti)和壓縮機的(de)排氣管道直(zhi)接貫通了，那(nei)么大量的(de)油并沒有被分離(li)出(chu)(chu)來，就會隨著氣體(ti)一起被排出(chu)(chu)機體(ti)，就造成了在排氣過程中出現帶(dai)油故障。

2、回(hui)油管路出現(xian)故障

在螺(luo)桿式壓縮(suo)機的(de)(de)工(gong)作(zuo)過(guo)程中，回(hui)油(you)管路(lu)(lu)肩負著(zhu)重(zhong)要的(de)(de)責任，油(you)分(fen)離(li)芯(xin)子(zi)(zi)內部(bu)與(yu)壓縮(suo)機進口會形成(cheng)一種(zhong)壓力差，在這種(zhong)壓力差的(de)(de)作(zuo)用(yong)下(xia)，回(hui)油(you)管路(lu)(lu)負責將(jiang)油(you)分(fen)離(li)芯(xin)子(zi)(zi)的(de)(de)底(di)部(bu)聚(ju)集(ji)的(de)(de)油(you)輸送回(hui)壓縮(suo)機，在下(xia)個循環過(guo)程中繼(ji)續(xu)使用(yong)。如果(guo)回(hui)油(you)路(lu)(lu)出(chu)(chu)現(xian)堵塞、斷裂以及安裝不(bu)正確等故(gu)障，就不(bu)能將(jiang)油(you)分(fen)離(li)芯(xin)子(zi)(zi)底(di)部(bu)聚(ju)集(ji)的(de)(de)油(you)輸送回(hui)壓縮(suo)機，造成(cheng)底(di)部(bu)積壓的(de)(de)油(you)過(guo)多，那(nei)么這部(bu)分(fen)油(you)就將(jiang)隨著(zhu)氣體排出(chu)(chu)，就會出(chu)(chu)現(xian)排氣過(guo)程中出(chu)(chu)現(xian)帶(dai)油(you)的(de)(de)現(xian)象。

3、系統壓(ya)力控制過低

在螺桿式(shi)壓縮機(ji)的(de)運行過(guo)(guo)程(cheng)中，系統(tong)壓力控(kong)制過(guo)(guo)低(di)，將會(hui)造成分離器(qi)內(nei)氣(qi)體(ti)流速過(guo)(guo)快(kuai)，那么分離器(qi)的(de)作用就不會(hui)完全體(ti)現出(chu)來，就會(hui)造成進入下一環節分離器(qi)芯子(zi)內(nei)氣(qi)體(ti)的(de)含油(you)量過(guo)(guo)高，超出(chu)了其分離范圍，也就導致了油(you)氣(qi)分離，在壓縮機(ji)排氣(qi)過(guo)(guo)程(cheng)中出(chu)現帶油(you)故障。

4、小壓力閥失效

在(zai)螺(luo)桿式(shi)壓(ya)縮機的(de)運行過(guo)程中，小(xiao)壓(ya)力閥的(de)作用是(shi)保(bao)證運行過(guo)程中系統(tong)壓(ya)力控制在(zai)小(xiao)壓(ya)力之(zhi)上。如果小(xiao)壓(ya)力閥出現失(shi)效(xiao)現象，那么(me)系統(tong)的(de)小(xiao)壓(ya)力將無法保(bao)證，造成(cheng)平(ping)排(pai)氣過(guo)程中的(de)帶油故障。

5、壓縮(suo)機內(nei)加入的冷卻油(you)過多

在(zai)螺桿式壓縮機運行前，加入(ru)的(de)冷卻油過多，那么在(zai)壓縮機的(de)運行過程中(zhong)，由于油位過高(gao)，雖然分(fen)離系統將(jiang)油氣(qi)(qi)(qi)分(fen)離出來(lai)了但是在(zai)氣(qi)(qi)(qi)體(ti)的(de)排放中(zhong)，氣(qi)(qi)(qi)體(ti)還(huan)會將(jiang)冷卻油卷入(ru)到氣(qi)(qi)(qi)體(ti)當中(zhong)排放，致使排放氣(qi)(qi)(qi)體(ti)中(zhong)含(han)油量(liang)過高(gao)，出現(xian)帶油故障。

6、冷卻油質量不合(he)格

在(zai)壓(ya)縮機運(yun)行前(qian)，加入了(le)不合格的(de)冷(leng)卻(que)油(you)，或(huo)者冷(leng)卻(que)油(you)超過(guo)(guo)(guo)了(le)適用(yong)時間，已經無法達到冷(leng)卻(que)的(de)效(xiao)果(guo)。那么在(zai)螺桿式(shi)壓(ya)縮機的(de)運(yun)行過(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)，冷(leng)卻(que)油(you)失去(qu)了(le)其(qi)作用(yong)，并不能將油(you)氣冷(leng)卻(que)分(fen)離。那么在(zai)排氣過(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)就必定(ding)會出現(xian)帶(dai)油(you)故障。

在知道了造成壓縮空氣含油的故障(zhang)原因后，才能知道如何去處(chu)理故障(zhang)，下(xia)面介(jie)紹一些常見故障(zhang)解決辦法(fa)。

01、油分(fen)離芯子損壞(huai)問題(ti)

油分離芯子(zi)損壞是一種常(chang)見現象，所以在螺桿式(shi)壓縮機的(de)運行(xing)前需(xu)對設(she)(she)備進(jin)行(xing)檢查，在使用(yong)(yong)過(guo)程中應嚴格的(de)按照操作規程進(jin)行(xing)，在使用(yong)(yong)后(hou)應定期的(de)對設(she)(she)備進(jin)行(xing)保(bao)養。發(fa)現油分離芯子(zi)有破損和穿孔現象，應及(ji)時(shi)進(jin)行(xing)更換，保(bao)證設(she)(she)備的(de)正常(chang)運行(xing)。

02、回油路出現問題

在設備運行過程中(zhong)，如若遇到回(hui)油路堵塞，需先(xian)檢查分(fen)離(li)器(qi)(qi)的(de)壓(ya)降，如壓(ya)降無問(wen)題(ti)則需對油分(fen)離(li)器(qi)(qi)芯(xin)子(zi)進行清洗，如果油分(fen)離(li)器(qi)(qi)芯(xin)子(zi)出現(xian)斷裂(lie)則必須及時進行更(geng)換(huan)。

03、系統壓力控制過低問題(ti)

對于操作(zuo)人員(yuan)，應(ying)當熟悉設備的控制壓力(li)(li)，當發現問題時要降低系統的負載，使得(de)系統壓力(li)(li)達到額定的工作(zuo)壓力(li)(li)進行。

04、小壓(ya)力閥(fa)失(shi)效問題(ti)

在實際的(de)操作中(zhong)，如若發現小壓力閥失效，那么(me)必須對其進(jin)行更(geng)換(huan)(huan)，待更(geng)換(huan)(huan)完(wan)成后再進(jin)行工作。

05、壓縮(suo)機加入冷卻油過多的問題

在給(gei)壓縮機添(tian)加冷(leng)卻油(you)時應先了(le)解設備應加多少冷(leng)卻油(you)的(de)(de)理論值，對冷(leng)卻油(you)的(de)(de)添(tian)加應有專人負責，一般(ban)應控制(zhi)在視鏡(jing)的(de)(de)中部以下。

06、冷卻油(you)質量問題

對于冷(leng)卻(que)(que)油(you)的(de)添(tian)(tian)加應嚴格(ge)(ge)按(an)照(zhao)設(she)(she)備(bei)對冷(leng)卻(que)(que)油(you)的(de)要求(qiu)進(jin)行添(tian)(tian)加，因(yin)為(wei)不(bu)(bu)同的(de)設(she)(she)備(bei)對冷(leng)卻(que)(que)油(you)的(de)要求(qiu)是不(bu)(bu)一(yi)樣(yang)的(de)。添(tian)(tian)加后應記錄添(tian)(tian)加時間，待冷(leng)卻(que)(que)油(you)達到使用期限后，就應按(an)時將其(qi)換掉(diao)。對添(tian)(tian)加冷(leng)卻(que)(que)油(you)的(de)質量是否合(he)格(ge)(ge)應嚴格(ge)(ge)把控，杜絕添(tian)(tian)加不(bu)(bu)合(he)格(ge)(ge)的(de)冷(leng)卻(que)(que)油(you)。